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第三百零一章 马拉维湖重工业区

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的铁路轨距,技术上也都是成熟的。

奥匈帝国本省铁路就没有统一标准,所以给恩斯特的建议也比较混杂,但是主要首推自家技术。

760mm恩斯特倒是有意推行,这种窄轨适合山区和矿区运行,可以引入当前的马拉维湖区各个矿区提升煤炭和铁矿运量。但是东非的铁路标准主要还是在1435mm及以上数值中选择的。

这方面前世运营的铁路轨距符合这个标准的主要有三类,1435mm是标准轨距,运营国家最多,1524mm主要是东欧,俄罗斯,蒙古等国,最后是1676mm,印度,阿根廷,智利等国实行。

1676mm和1524mm其实并不统一,就比如葡萄牙1665mm,西班牙的1674mm都只是稍微差一点,而1524mm也有1520mm。

就比如米轨,有的国家采用整数,就是1000mm,有的则是1067mm。

还有备选在巴西,澳大利亚和爱尔兰存在的1600mm铁路。

采用以上铁路,未来东非铁路都不会是孤立存在的,因为总有和东非相同铁路标准的国家存在。

2500mm铁路轨距争议过大,现在征求诸位建议,点赞最高采用,时间截止到2023年7月24号。

(本章完)



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