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第440章 新机遇(第二更,求订阅)

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拔萃。

手握着烟斗的施密特,抽了一口,回头对朱万哲说道。

“不过,一下子从2.4万吨,跳到5万吨,风险会不会太大了一点?”

在运矿船得到15艘订单之后,朱万哲又把目光投向了油轮,都是因为看到它们的市场潜力——在以自由轮为主的战时船舶充斥着市场的时候,专用船舶就是最好的选择。

“总长178.6米,型宽25米,型深12.6米,16464总吨,24744载重吨,22300载货吨,吃水的9.5米,主机为低速柴油机,5600马力,航速12节,续航距离11000海里……”

站在窗边,注视着船台上的油轮,施密特自然而然的想到了他在战前参与设计的“斯蒂尔曼号”油轮,可载原油23060吨。那艘美孚石油公司的油轮是世界上最大的油轮,在战争期间,于中美洲被德国的潜艇击沉。

“虽然是新船,但是“望加锡号”的原型还是“斯蒂尔曼号”,在其服役后,即使是夺得世界上最大油轮的称号,也没有任何意义,在世界人看来“望加锡号”和“斯蒂尔曼号”并没有多少区别,两者都是178米长。”

“哈哈,施总工,你和我想到一起了!”

作为船舶公司经理的朱万哲,虽然不是一名造船专家,但是他懂市场,这也是他为什么会选择运矿船,这种相对冷门的船只作为突破口的原因。

“所以,我觉得我们有必要设计吨位更大的——比如5万吨油轮,它势必会给船舶公司带来前所未有的声誉,从而让我们获得更多的订单!”

朱万哲笑着说道。

于是万吨级运矿船就成了平安造船公司的开山之作。去年10月,在第一艘1.5万吨运矿船交付之后,在设计吨位更大的2.5万吨运矿船的同时,船厂又把目光投向了大型油轮,在总工程师施密特的率领下,设计了这艘2.4万吨油轮。

朱万哲有些担心的问道。

“有什么风险呢?我们的船台有480米长,我们的造船设施也是世界上最先进,日本人曾经用它们超过六万吨的“大和号”,我们用它建造五万吨油轮肯定没有任何问题。”

其实长安船舶公司只有一部分设备来自日本,还有相当一部分设备,是从美德英等国进口的,可作为公司总工程师的施密特,很清楚公司的潜力有多大。

“如果我们愿意的话,甚至可以建造10万吨油轮,但是它没有办法通过苏伊士运河,只能绕道非洲好望角


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