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第525章 南洋机车(第三更,求订阅)

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有限,所以其严重依赖出口市场,尤其是唐山,两年前,南洋机车向唐山出口了 713台机车以及12576辆各种车厢,可以说,唐山是南洋机车最大的市场,但是现在……”

“南洋机车公司,是我们在古晋的考察对象吗?”

声音顿了顿,余向东说道。

集装箱、集装箱船,只是航运变革中一环而已,集装箱的普及还需要平板列车、重型拖车,还需要相应的物流配送体系的建立,只有如此,才能真正的开启物流运输的新时代,当然也是国际贸易的新时代,毕竟,全球化时代的一个核心环节,就是以集装箱为中心物流运输的变革。

其实南海虽然是长安的东大门,但是在一定程度上,它并不适合发展工业,旧名“亚庇”的南海。战前欧洲人称其为“杰塞尔顿”,在另一个世界被称为“哥打基纳巴卢”,作为是铁路、公路和海运的连接点,城市处于南北走向的狭窄的海滨平原上,背倚丘陵。不过现在伴随着城市的发展,城市背靠的丘陵已经成为了市中心的绿地,正沿着铁路、公路向着长安的方向发展,最终,会与长安连接成为一体。

毕竟,按照李易安的规划,将来的南洋使用飞机和高铁互相串联起来的,本岛是飞机加高铁,而本岛和外岛之间,就是靠飞机了。

南洋机车公司是南洋唯一的一家火车机车制造企业,部过企业并不在长安。而是在古晋,这個也是出于区域均衡化发展的需要进行的特意调整,毕竟,在婆罗洲建设初期,长安已经集中了太多的企业,所以,在后来的规划之中,大型企业的分布更倾向于其他地区。

李毅安竭力去回想着南海考察时发现的事情,这样的事太多了。

“咱们已经失去了这个市场,而且这些机车还涉及到金融贷款,婆罗洲银行那边一直在和双方交涉贷款事宜。”

“哎,这也是为了移民付出的代价……”

叹口气,李毅安皱起了眉头,尽管明知道山河变化,可仍然通过贷款的方式向唐山出品机车、车厢以及铁路器材,说是为了挣钱,可实际上还是为了移民。

“长期的抗战,让唐山那边铁路上机车和车厢奇缺,如果没有足够的机车和车厢,咱们就不能在短期时运出那么多移民,说到底,这笔损失是为了获得移民付出的代价。”

这个代价是很惨重的,好几亿美元呢。

但想到这些机车将会在唐山的建设上发挥很大的作用,他勉强笑了一下。至于损失嘛,看交涉的情况下,估计最后又是一


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