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第1380章 做大做强再创辉煌(第一更,求订阅)

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多少差距。再加上企业里那些日裔工程师充分挖掘其空间,使得它的内部空间远大不少紧凑型车。

也正是靠着这些优势,塔罗成功打进美国市场,至于性能更优良的“Charites”则直接在美国市场霸榜。这些成功,都是显而易见的。

“也正是靠着这样的细分市场,我们去年向美国出口了上百万辆汽车,未来还会出口200万,300万,甚至更多……这是没有任何疑问的。”

李毅安在说出这番话时,语气中充满了自信。

“不仅仅只是因为我们的产品优势,还有他们自身的原因,战后美国汽车行业迅速走向行业垄断,躺在美国市场的份额上睡觉,创新不足,三巨头普遍存在管理僵化、上受制于政府、下受制于公会,已经尾大不掉的。”

美国的汽车产业衰退几乎是必然的,早在“石油危机”之前,他们就已经是百病缠身了,只不过石油危机把所有的一切都撕破了罢。

听着阁下的分析,左孝翰说道:

“阁下,您说的这些和企业的调查员发现的问题基本上是一致的,尤其是战争期间,底特律的三巨头普通使用黑人工人,虽然薪水低,但是他们的技术水平差,这甚至导致其汽车质量下降,这直接影响到其汽车的声誉。”

底特律,黑人!

几乎下意识到想到几十年后的底特律,现在的汽车之城,未来的“鬼城”,根源是什么?

不就是那些“贵人”嘛!

尽管战争给底特律带来了巨量订单,底特律汽车工业取得了跨越式发展,二战结束之后,底特律拥有通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司的工厂和仓库,大量工人及其家眷在这里居住。

但是战争在促进当地经济发展的同时,因为战争期间大量的工人为征召,为了解决工人短缺的问题,三巨头在南方招聘了大量黑人。即便是战争结束后,工资低廉的南方“贵人”,仍然深受三巨头的欢迎。一点点的成为市场上的用工主流。

冰冻三尺,非一日之寒啊!

底特律的衰落是一个长期的过程,如果不出意外的话,最近几年,应该就是底特律的顶峰了,过后就走上了下坡路。而几年后,所谓的“平权运动”又导致了震惊全世界的城市骚乱。

又过了几年,等到他们选出了“贵人”市长之后,一切就不可逆转了。r

等到最后,这些“贵人”把底特律变成了“鬼城”。

种种因素加在一起,最终导致了三巨头的衰


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