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第225章 一个小时一千块钱

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  李扬知道叶柄承来了,也知道和乐伟在车间。

毕竟和乐伟那家伙天天给他发信息。

不过他不准备现在过去,等会喊他们吃个饭就行。

极影汽车到目前为止,并没有遇到什么麻烦,毕竟依赖于国内强大的工业体系,任何零部件都能买到,无非有的好,有的次一些。

所谓的技术不够,本质上就是钱不够。

现在是16年,不是06年,在国内这个市场卷下来的,几乎追求的都是性价比。

比如音响,哈曼卡顿跟漫步者以及宝华韦健区别并不大,但是后面两者性价比极高。

一套哈曼卡顿音响,放在豪车上起步上万块价值。

极影汽车总共有两个系列,极系列跟影系列。

影系列只存在于规划当中,目前是极系列第一款车,一款中大型轿跑。

所有配置,几乎全部都是国产零配件的天花板质量,抛开别的成本不说,一辆车的成本就接近三十万。

要是把研发成本,营销成本什么的算进去,哪怕卖十万辆,成本也在五十万上下。

在现代这个工业体系上,造车并不难,能通过造车挣钱才是最难的。

李扬唯一的优势就是新的思维,把汽车打造成一款电子产品。

现在还不是很明显,因为传统燃油车领域,已经没什么技术可以更新的了,大家都在卷发动机。

投资几十亿甚至上百亿研发资金,把发动机的热效率提高1%。

比如吉利,每年都要往这方面投不少钱,从40%的热效率提升到了46%,总共用了六年,花费超过三百亿。

而全球热效率最高的内燃机,当前的世界记录是在实验室诞生的,没办法进行量产。

而能够量产的内燃机,热效率最高能达到49%

放在燃油车上,输出能量损失很大,平均下来不足30%

而一個简单的混动技术,热效率就能达到45%,输出几乎没有损耗。

这也是电驱汽车的速度比燃油车快的原因,百公里加速轻松能进入五秒以内。

燃油车想要这种动力输出,起步都要百万级。

李扬有两辆跑车,都是十二缸的超大马力,百公里加速也要四秒多,而极系列第一款轿跑,在实验室跑出来的数据,百公里加速能达到三秒九。

特某拉S现在公布的极致百公里加速也才四秒五。

做这个并不难,加


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