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第465章:美中不足和F1荒漠

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苏菲·玛索看着一力把亲妹带下水的佩内洛普,多少有些鄙视。

但她心里却有些羡慕的感觉存在。

苏菲可没有莫妮卡这样的漂亮妹妹。

“我很欣赏你的雄心壮志,但要知道,想要让美国人喜欢上f1,那可没那么容易。”

“需要长年累月的营销、广告,还需要一些契机,才有希望让更多的美国人关注f1赛车。”

草坪一角。阑

亚伯对曾经张牙舞爪,现在识时务者为俊杰的伯尼·埃克尔斯通说。

伯尼·埃克尔斯通过来这边。

主要是想找亚伯商量一下,或者说希望亚伯可以帮助f1赛车在美国打开市场。

对,没有错,美国,汽车文化最发达,被誉为“车轮上的国家”。

就是这个车轮上的国家,它却同时也是f1的坟墓。

在世界上其他地方,f1赛车手一出现,绝对就是众星捧月。但在美国,或许就连舒马赫走在大街上,也没人认识他。

作为世界上最具传统,最负盛名的赛车运动,f1在美国始终打不开市场。阑

前几年f1赛车美国站,甚至停了快10年。

重新在印第安纳波利斯举办以来,影响力和收入也很差。

去波利斯赛道看f1比赛的车迷,美国人甚至只有一半……另一半是世界上慕名而来,真正的f1赛车迷们。

更好笑的是美国车厂也几乎不参与f1,除了福特曾经与f1发生过一点瓜葛。

通用,凯迪拉克,雪佛兰等等,这些在美国家喻户晓,销量也曾经在世界上数一数二的汽车品牌,就没有一个正眼瞧过f1。

并不是美国人不喜欢赛车,而是美国人喜欢的赛车,跟其他国家不一样。

野蛮,粗暴,紧张刺激的表演形式,才是美国人最喜欢的。比如纳斯卡,比如怪兽卡车。阑

“不过我会支持你的,谁叫我现在是f1的老板呢。”

亚伯微笑着说:“去联系史密斯传媒迈克尔·来文吧。史密斯传媒会帮助f1赛场,尽可能的扩大在美国的影响力。”

“另外也可以尝试联系一下通用、福特他们,给他们一些便利,看能不能让他们加入进来。我会给予你,这些公司的ceo们个的联系方式。”

“嗯……我是他们的董事。”

听到亚伯这么说,伯尼·埃克尔斯通有些喜出望外。

华夏有一个“美中不足


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