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第1167章 那就答应了吧

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继文给了张起航一个肯定的答复:“我们的设计,整套动力传递系统和倾转机构最大可以承受700KW的功率,单台涡轴8A发动机的最大功率才500多KW,有着足够的冗余。

至于这套倾转机构未来能够承受多大的传递功率,还要看材料技术的发展和方案的优化,就现在而言,根据我们掌握的材料情况,最大能够传递2500kw的功率,如果未来我们对这套系统不断的进行优化……康斯坦丁·安东诺夫先生表示,理论上应该承受至少5500KW的功率。”

“5500千瓦?”张起航想了想:“那就是差不多7500马力了?”

“是的,”张继文说完,又赶紧补充道:“当然,只是基本的结构和思路类似,可以承受5500KW功率的倾转机构,肯定比咱们这个700KW的要复杂的多。”

张起航笑着点头:“你不说我也能明白……老张,你们估计要多长时间才能够拿出可以飞的原型机?”

“最少也得3年。”

“最少三年?”张起航有点惊讶:“需要这么长时间吗?公司需要你们搞的只是个技术验证机,对气动外形和飞控技术进行验证,对于飞机的最大起飞重量根本就没有限制,哪怕你们最终搞个500公斤的小玩意儿出来也没关系。”

“我明白您的意外,其实一开始我和您的想法也差不多,觉得又不是搞V-22‘鱼鹰’怎么复杂的东西,不过就是一个技术验证机而已,能有多麻烦?可真到了参与进来之后,我才发现自己之前把事情想的简单了,”张继文苦笑着说道:“别看咱们这个技术验证机对重量方面没要求,一两吨甚至几百公斤的最大起飞重量都没问题,貌似很简单,但实际上根本不是那么回事,发动机的问题还好说,怎么找都能找得到,最难的地方就在于飞机的气动外形设计、飞控以及那个形状介于直升机主旋翼与传统螺旋桨之间的螺旋桨,这三个东西,并不会因为你的飞机是大还是小而有太大的区别,要说区别,无非就是咱们搞的是技术验证机,对于材料方面的要求不高,大家讨论的结果是所需的材料都能够在国内找到或者买到。

但最要命的是,这三个东西咱们国内没有任何的积累,都要从头开始搞,所以我才说三年已经是最顺利、最理想的情况了。”

张起航缓缓的点头:“你这么一说,我就明白了。”

张继文不说,张起航还没意识到,但现在听张继文这么一说,张起航立刻就反应过来,可就不是这么一回事么:以那个螺旋桨为


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