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752 寸步不让!(5K)

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解释,就是做到了车人合一,本来百分之百的性能,舒马赫发挥出了百分之一百一十!

既然赛车性能相差无几,张一飞自认为在操控上面也没有任何的失误,那么真相就只有一个。

舒马赫放弃了对于中低速的侧重,依然维持着法拉利赛车原本的变速箱调校,所以在7档加速上面要强于自己的普罗斯特赛车!

作为统治八年摩纳哥赛道的真正王者,舒马赫不可能不知道,中低速的加速能力,对于这条赛道的重要性。他这么做的原因是什么,难道准备在短短的直道上面,靠这点极限速度优势来超越自己?

不过很快,张一飞就明白了答案,那就是当他准备从左往右切线过1号弯的时候,发现自己的过弯空间已经不够了。而且从始至终,舒马赫冒着撞车的风险紧贴右侧栏杆,就是没打算给自己变道的空间!

法拉利车队的战术,就是打算在1号弯超我吗?

发现这一幕的时候,张一飞内心里面有些震惊,法拉利这完全是七伤拳打法啊。不更改赛车变速箱的齿轮比,就是为了在加速度上面有优势,最终1号弯抢先过弯。

但问题是,后面还有18个弯道,每个出弯后的加速度,舒马赫可能都不如别人,他就这么自信其他车手做不到弯道超车?

说实话,张一飞赛前设想过很多舒马赫对付自己的方法,不过真的没有想到,对方会如此的孤注一掷,把所有宝都压在了1号弯上面,甚至不考虑后续的比赛进程。

这种方式,是张一飞无论如何也想不到的,更预料不到这是舒马赫的所作所为。

毕竟怎么说,这也是响当当的车神啊,赛道上面又不止自己一位对手,何必这么“同归于尽”呢?

1号弯的重要性对于摩纳哥赛道不言而喻,而且后面阿隆索、库特哈德等人追的很紧。如果这下被挡到后面去,先不说丢失头车杆位的问题,还会有发生连环车祸的风险。

所以哪怕现在速度上面已经落后了,但是张一飞依然没有退缩,咬牙一把方向盘朝着舒马赫的方向挤了过去,两辆赛车的间距越来越近,普罗斯特赛车的后轮,看着好像要贴在法拉利赛车前鼻翼上面。

“OH~~!没有想到1号弯的争夺就会如此激烈,现在飞已经抢占不到最佳过弯路线,舒马赫很明显也不会做出任何的退让,他们两个到底会用何种方式,去过这只能一辆赛车过去的1号弯呢?”

布伦德尔赶紧对赛道局势解说了一句,几乎就是在他说完的瞬间,张一


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