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第516章 布局无人机,最后的底牌

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  最费时的配送环节由无人机送到小区,再由送餐外卖员送餐上楼。

送餐的成本极大降低,送餐效率也能极大提升。

用户下单后,送达时间能缩短一半以上,某些出餐快的店铺,甚至能缩短80%,冬天也不用担心变凉。

而外卖小哥不仅不会失业,工作也会变得更轻松,更安全。

不管是住店打包装餐,还是在小区内最后一公里送餐上楼,都没什么危险。

比起骑着车在公路上飞速驰骋,在车流中左右穿梭,安全得多。

未来星逸科技的无人机有了产出,完全可以实现这一构想。

极大地提高效率降低成本的同时,也让外卖小哥幸福指数增加。

科技,应该让生活更美好,而不应该挤压人的生存空间。

这是王逸一以贯之的宗旨。

包括未来的高德无人驾驶出租车,在无法很好地解决高德司机的生存问题前,王逸有那个技术,也不会盲目推广,让高德司机失去饭碗。

相反,会采用一些两全其美的方式,实现双赢。

比如让高德打车的老司机购买星逸科技的无人驾驶出租车,当做入股,后续收益双方55分成。

这样星逸科技的成本可以降低,而高德司机也有了一份稳定的睡后收入,还不用天天跑网约车。

不管是再找个工作赚第二份钱,还是躺平享受,都比之前好得多。

王逸可是清楚,十年后,网约车都不好跑了,收入都不如现在高。

很多城市都是一跑一个不吱声。

像是前世的济州,随着地铁连通,直达机场,机场附近的所有网约车、出租车,订单都少了90%。

几块、十几块的地铁,和大几十、一两百的网约车、出租车,通勤时间差不多,大多数人都会选择地铁。

尤其是高峰期,地铁比网约车都快。

即便地铁无法直达,也会选择先地铁后网约车、公交的途径。

可以说,网约车的未来是一年不如一年。

即便没有无人驾驶出租车,靠跑网约车维系生计,也只会越来越难。

与其如此,那还不如购买高德无人出租车,有一份睡后收入,再找一份其他工作。

总比大街上天天转,还赚不到多少钱好得多。

而且为了防止星逸无人驾驶出租车被资本买走,普通司机依旧失业,王逸会做出限制:

星逸


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