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329-330章:恐怖的数字!(4000字)

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  不过即便是如此。

高瓴海豚虽然推出几年了,依然是高瓴的神之产品。

几万块钱的低总价,这就意味着你只要首付个两三万块钱,就可以提走一款还算不错的车型!

这个车型,虽然从空间和舒适度上相比较其他车型都要差很多,但是它毕竟便宜啊!

在这个人均GDP只有一万美丽元,而且人均收入只有3.5万华元的国家。

大部分人其实是处于一个想买车,但是心有余而力不足的状态之中。

所以,现在高瓴海豚的出现,自然是给了他们一个很好的机会额能够购买这样的一款产品。

这也让这款车,在2017年就冲上了一个令人不可思议的高峰期,直接从56万辆冲上了68万辆的大关!

68万辆一款车。

虽然这个销量里头,由于海外销量大增,导致了这款产品的爆发式增长。

但是月度的销量达到5万台出头,也是太吓人了。

在华国2016年的销量排行榜上简直就是断崖式的领先。

领先第二名的五零红光迷你,达到了25万台之多。

五零红光迷你在今年也是异军突起,实现了从零到43万台的突破。

现在高瓴在魔都洋山港码头附近建设的一个高瓴海豚超级工厂,就专门生产高瓴海豚一款车型,供应国外和国内的销量。

就这,还不够!

估计在旁边还需要立刻建设二期工程。

现在新工厂也是提到了日程上来。

由于高怀钧压着不让更低级别的高瓴海鸥出现,所以他希望这款产品,能够最后成为一款年销售量突破百万台的超级爆款产品。

他一直认为,他前世的比亚帝车型太多了。

过多的车型,虽然可以覆盖到所有以五万为切分点的车型。

但是也同样挤占了过多的生产线,形成了生产线浪费!

比如海洋网和王朝网之间的客群重叠,甚至是营销点位重叠,都造成了非常巨大的成本浪费。

高怀钧现在做的就是在核心挡位。

比如A级别车,拥有高瓴星曜和高瓴宋两款细分车型,一款负责运动型轿车,另外一款负责普通型轿车。

SUV也有三款细分车型,高瓴秦和高瓴元以及高瓴唐,分别代表了中端,低端以及高端车型。

除此之外,基本上是一个挡位一款车型,不让自己的产品


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