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第六百零六章 我们太平洋集团不收破烂!

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转的最大转速下,输出六百马力应该没问题,但是……

克普勒忍不住开口:“你们在这个转速下测试什么?耐用性吗?”

“没错,就是耐用性,我们计划提出十万公里长换油技术,这样就意味着发动机需要持续运转两千小时,目前正在进行这方面的测试。”

“十万公里换机油?”德国佬再次被震撼了。

想要让马儿跑,就必须得让马儿吃草,所以,车辆需要经常保养,而保养的时候,重点就是换机油。

一般来说,乘用车都是半年或者一年换一次机油,对应的公里数则是一万左右,这个时代的技术,也就只能做到这样了。

对乘用车来说,或许一年都跑不了一万公里,但是,对于重卡来说,一年动辄就是二十万公里!

如果一两万公里换一次机油,那就意味着一个月就得保养一次,至少得耽误半天功夫,这样就会降低运营效率,毕竟,每天的时间都很宝贵,跑了才能赚钱,停着就是浪费!

如果将换油的公里数从一两万提升到十万,那就意味着,重卡可以和轿车一样,半年保养一次,出勤率就会大幅度提升!

但如果按照经济速度七十来算,十万公里,那就意味着一千多个小时,再考虑其他因素,那就得让发动机在经济转速区间内,运转两千个小时,这样才能给客户承诺:放心开,十万公里了再换油!

在后世,这是很多重卡的标配!

发动机要十万公里,变速箱、后桥也要十万公里,否则还是得进服务站保养,变速箱干废了,车桥摩擦起火了,可不是闹着玩的。

变速箱这个好说,只要提升加工精度,减少杂质,再添加合适的齿轮油就可以,但是,车桥就不好说了。

车桥外面,和车轮连接的地方,主要是靠滚柱轴承来润滑的,这轴承需要抹黄油,在公路沿线,可以经常看到一些专门保养车轴的小店,师傅拆下车轮来,两手抹着黄油,直接抹到轴承上,整天手上都是油乎乎的。

这东西,跑上一万公里就磨干了,那就得保养,否则就会起火!

这个怎么解决?

“秦总,你们只打算给发动机搞十万公里长换油技术吗?”克普勒问道。

“当然不是,变速箱,后桥,都需要同步搭配,我们聘请了很多专家,研究齿轮油的抗磨技术,同时,也研发了全新的免维护后桥。”

“免维护后桥?”

“是的。”秦锋说道:“具体来说,


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