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第156章 嫂子对不起你

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上能找到的,最小国产载重货车就是CA10解放汽车了,5吨载重,价格高昂,有价无市。

剩下的就是李学武现在看见的那些三蹦子和小青蛙了,都是旧发动机或者单杠发动机改的,小马拉大车而已。

既然大的汽车制造厂都奔着为工业服务,为生产服务,那轧钢厂生产的货车就奔着为人民服务,为生活服务去!

包括用小皮卡引申出来的载人面包车,1.67吨的载重,就以现在胖子是稀有景观的状况,赛进去三、四十人不成问题。

这就堪比后世神车五菱了,曾经拉过四十多个民工,被查到的时候交通警都惊呆了。

面包车是一定要造的,就像人们需要超轻型货车一样,各单位也需要载人客车。

现在单位集体出任务怎么出?

一般都是大卡车,后面罩个棚子,冬夏都这样,轰隆隆的开过去了。

路上也不是没有面包车,十多年前就跟波兰引进了一批ZSD Nysa 501M车型的面包车,不过引进的很少,可能跟外汇和价格有关系。

既然小皮卡都造了,那载人面包车也是要造的。

普通的车型设计成2-3-3-3座位,挤一挤整好坐十一个人。

高档的车型设计成2-2-3座位,乘坐舒适,能坐七个人。

三种车型定位,李学武想的很明白,这个时候轧钢厂想要造车,只能造正经汽车厂不造的,或者没想到要造的车型。

否则零基础起步的轧钢厂还没等造出来呢,先饿死了。

面包车现在没人造,小皮卡没人造,吉普车有人造,可轧钢厂的车可以从价格和配置上争一争的。

关键是还有特种车辆呢,他是要在巡防车和消防车身上下功夫的。

指挥车一路穿行,李学武的脑子里也是在不断地思考着。

造车,并不是为了满足他的成就感,他对汽车工业也没什么执着的理想,更没什么对汽车的情结,他纯粹是为了人,也为了钱。

这么说吧,联合企业是他布的局,可不是就为了造点儿工具,造点儿工作服才弄这个项目的。

虽然项目不在他的手里,但只要起来了,都是一样的,李学武想控制就依然能渗透进去。

轧钢厂牛不牛!聂成林牛不牛!一样被他偷家~

李学武是会耍小锄头的,谁家的墙角是钢铁做的?!

轧钢厂的汽车工业至少需要三年才能发展起步,而三年


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